所谓的造车新势力给汽车行业带来了哪些新东西

放大字体??缩小字体 发布日期:2019-10-12

近来一张图在圈中热传,粗心是说上海新动力轿车展原计划有60多家参展企业,成果30多家现已关闭,还有10多家由于参展费不行去不了,所以展会延期到下一年。尽管后来官方回应称延期是由于要扩展规划,可是真实情况的确惹人猜忌。

造车新势力们往往会被人们贴上“不靠谱”的标签。前有“为愿望窒息”的贾跃亭,奔波他国不了了之,后来的造车新势力们的确也出过不少问题,乃至近来戴森也宣告,“造车不好玩,我仍是厚道回去搞搞吸尘器,玩玩卷发棒吧”。

可是,造车新势力们真的就一无可取吗?笔者以为判别一家公司或一件事物的价值,不能只看其坏的当地,一味地否定不免过于果断。客观来说,造车新势力们的确给轿车行业带来不少“新”东西。

高性能电动轿车

电动轿车不算是别致玩意,最早的电动轿车乃至能够追溯到1834年。上世纪初也是电动轿车十分盛行的时代,后来由于实用性的原因才渐渐被燃油车筛选。到了上世纪90时代,人们开端意识到化石动力的不行再生,特别是第2次石油危机后油价暴升,通用、日产等企业开端从头捡起电动轿车的研讨,但同样是实用性的原因,商场反应并不太好。

工作的转折点来自特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入一家草创公司并领导了A轮融资,随后公司更名为“特斯拉轿车”,并于2008年发布了电动跑车Roadster。接着Model S和Model X的诞生开端让世界范围的人们领略到电动轿车的魅力——本来电动轿车也能够跑很远,本来电动轿车也能够跑很快。正是特斯拉掀起的电动轿车热潮,才会诞生后来的蔚来EP9、保时捷Taycan等车型。

自动驾驶技能

人们从没中止过对自动化的神往,从前热播的电视剧《霹雳游侠》更是让人们意识到,有辆自动驾驶的轿车是多么爽歪歪的事——“英豪我来当,美人我来泡,剩余的工作交给你了”。其实早在1961年,一辆名为Stanford Cart的轿车就能够使用摄像头来绕过障碍物了,不过它每移动一米需求20分钟,还仅仅实验室中的产品。到了上世纪90时代,不少传统轿车厂商的头部企业也开端了自动驾驶方面的研讨,可是将自动驾驶技能引进量产车的仍是特斯拉。

2016年,搭载Autopilot 2.0的特斯拉车型开端量产,其时的宣扬海报直接将其描绘成能够彻底解放双手双脚的功用,引起业界震动。尽管阅历了几起事端后,人们开端更理性的来看待自动驾驶技能,可是近几年自动驾驶技能的飞速发展,特斯拉仍然功不行没。

突破性的表里饰规划

轿车诞生至今,在表里饰上面的改变可谓翻天覆地,可是咱们看到,同一时期传统车企造出来的轿车,总会有太多类似的元素。就像一颗颗不同的树,或许外观千奇百怪,结的果实也不尽相同,但剖开树干,都是一圈圈类似的年轮。假如传统车企是树的话,造车新势力便是竹子,尽管外观类似,可是规划理念已彻底不同。

在造车新势力的车型中,咱们看到了更多轿车的或许性。比方特斯拉Model X的封闭式前格栅、Model 3极简内饰和全玻璃车顶,比方拜腾i-MAX式的环抱中控屏,还有蔚来能够与车主沟通的NOMI。造车新势力立异性的表里饰规划,无疑成为当下轿车行业中的一股清流。

打破传统4S店的出售形式

1999年,本田与广汽集团建立合资公司,并建立了国内第一家4S店,从此4S店的出售形式开端在国内盛行。可是有车的朋友都知道,4S店的修理、保养遍及更贵。并且顾客从4S店购车,意味着多了一个赚差价的中间商,终究这个本钱其实是由顾客来买单的。此外,在近两年这种车市低迷的情况下,厂家向经销商压库存,已构成不少4S店苦不堪言。传统的4S店出售形式,的确存在必定坏处。

从特斯拉开端,到后来国内的大部分造车新势力,遍及采用了直销的形式,顾客与厂家之间的沟通愈加直接。拜腾和威马还推出了“直销+合伙人店”的出售形式,即用户不管挑选哪家店,不管线上仍是线下购买,都是与厂家签约,合伙人店并不存在库存压力。并且这种相等联系,能够让厂家更有用的使用合伙人店的本地资源。这种立异的出售形式,无疑给传统4S店带来了应战。

用户联系不再是买家与卖家

传统的轿车出售,是买车之前客户是大爷,买完车后厂家是大爷,顾客与厂家之间往往处于一种单纯的利益沟通联系,少了情感上的沟通。当顾客交完钱,则意味着与厂家的沟通就此结束,再会时,不是修理保养,那便是“坐引擎盖”了。所以传统厂家与顾客之间的联系十分软弱,品牌忠诚度不高。

而造车新势力们十分重视与客户联系的维系。以特斯拉和蔚来轿车为例,他们都是经过运营好中心客户,来影响外围用户,构成涟漪效应。顾客交完钱后,与厂家的沟通并不会就此中止,特别是蔚来还打造蔚来APP和NIO House来给用户供给相互沟通的渠道。所以咱们看到此前一辆蔚来ES8自燃后,用户反而第一时间为蔚来的服务点赞,还有蔚来车主自讨腰包给蔚来打广告,这都是运营客户联系得来的成果。

写在最终:当下的商场环境的确让不少造车新势力面临着生计压力,并且能够预见有不少造车新势力会被筛选出局。可是不能否定的是,造车新势力带来的“新”东西,的确给整个轿车行业带来了不少积极影响。

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